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波罗的海干散货运价指数下滑 受运船供应打压

(综合编译　　纪方)--据伦敦6月7日消息，波罗的海贸易海运交易所干散广东石斛货运价指数周二连续第二天下滑，因运船供应增加打压人气。　　波罗的海干散货运价指数周二下降1.89%或28点，至1,456点。在拉力机行业市场在经历经济危机后已有大幅度的复苏本周下滑前，该指数于周五…

(综合编译

纪方)--据伦敦6月7日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周二连续第二天下滑，因运船供应增加打压人气。

波罗的海干散货运价指数周二下降1.89%或28点，至1,456点。在本周下滑前，该指数于周五持平，之前连续十个交易日上涨。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。

Dahlman

Rose

&

Co称，干散货市场运费大多下滑，海岬型船运费引领跌势。

干散货市场费率前景暗淡，因船只增加的速度超过了船运需求。

2月份澳大利亚的洪水及飓风冲击煤炭生产，且一些生产商仍竭力恢复至正常运营水准，损及海岬型船货运活动。哥伦比亚今年天气相关的问题同样损及海岬型船只活跃程度。

市场预期，印度6月季风降雨的来临会导致国内河道水位上升，运输活动将受到影响，可能令该国铁矿石出口下降。

波罗的海海岬型船运价指数(Baltic:s

capesize

index)周二下滑3.78%，日均获利微降至10,937美元。海岬型船舶通常的载运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。

Wells

Fargo

Securities高级分析师Michael

Webber称，消息人士指出更多之前闲置的海岬型船已经重返市场，这可能重燃海岬型船运费的压力，尽管澳洲煤定购量较上周增加67%且铁矿石定购量在第一季度洪水后继续回升。

等梗报春巴拿马型船运价指数(Baltic:s

panamax

index)周二升1.12%，日均获利小幅增加至14,536美元。该型船舶的通常运载量为万吨，主要货物是煤炭和谷物。自去年同期以来，巴拿马型船的获利已经减少一半以上。

超灵便型船运价指数(Balti3—去除主实验力F1后的弹性回复深度；c:s

supramax

index)周二下滑1.9%。

经纪商称，有迹象显示南美谷物出口活动放缓，为巴拿马型船市场增添压力。

鉴于干散货运费市场严重依赖中国进口，尤其是煤炭和铁矿石，因此市场亦关注更多有关中国经济放缓的迹象。

过去六个月，干散货运价指数已下跌逾一半，逼近2008年金融危机时触及的水准。

船运分析师周二称未来一到两年内干散货运费预期将继续承火媒草压，因运船数量持续增加。

Fe留萼木属arnley

Consultants主管Sverre

Svenning周二在伦敦举行的一船运会议上以简化加工并提供更好的性能称，未来个月内，运费市场预期将维持疲弱。到2013年年底前不会出现任何明显的好转。

(文章来源：文华财经)

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